12 kľúčových otázok o benzíne

Aká je životnosť benzínu? Je nebezpečné jazdiť so zatuchnutým palivom? Prečo je oktánové číslo jedna v Európe a druhá v Amerike? Je dnes benzín drahší ako za socializmu? Záleží na tom, akej farby je? V tomto článku sme sa rozhodli odpovedať na veľa otázok, ktoré sa ľudia pýtajú na palivo do automobilov.

Prečo zmizli A-86 a A-93?

V neskorom socializme boli ponúkané tri benzíny - A-86, A-93 a A-96. Dnes ich nahradili A-95, A-98 a A-100. Predtým existovali benzíny s oktánovým číslom 76, 66 a dokonca 56.

Existujú dva dôvody ich zmiznutia. Jeden z nich je ekologický: nízkooktánové benzíny nespĺňajú moderné požiadavky na síru, benzén atď.

Druhý súvisí s evolúciou motorov. Nízkooktánové benzíny neumožňujú vysoké kompresné pomery – napríklad A-66 má hornú hranicu kompresie 6,5, A-76 má kompresný pomer až 7,0. Environmentálne normy a downsizing však viedli k masívnemu zavedeniu turbomotorov s oveľa vyšším kompresným pomerom.

Čo je to oktánové číslo?

Táto konvenčná merná jednotka udáva odpor benzínu proti detonácii, to znamená pravdepodobnosť, že sa spontánne vznieti v spaľovacej komore skôr, ako sviečky vytvoria iskru (čo samozrejme nie je pre motor veľmi dobré). Vyššie oktánové benzíny zvládnu vyššie kompresné pomery, a preto generujú viac energie.

Oktánové číslo je uvedené na porovnanie s dvoma štandardmi - n-heptán, ktorý má tendenciu klepania 0, a izooktán, ktorý má tendenciu klepania 100.

Prečo sú oktánové čísla odlišné?

Ľudia, ktorí veľa cestovali po svete, si mohli všimnúť rozdiel v čítaní čerpacích staníc. Zatiaľ čo v európskych krajinách je väčšinou poháňaný benzínom RON 95, v krajinách ako USA, Kanada alebo Austrália ich väčšina motoristov plní 90.

Rozdiel v skutočnosti nie je v oktánovom čísle, ale v spôsobe jeho merania.

RON, MON a AKI

Najbežnejšou metódou je takzvané výskumné oktánové číslo (RON), prijaté v Bulharsku, EÚ, Rusku a Austrálii. V tomto prípade sa palivová zmes nechá prejsť cez skúšobný motor s premenlivým kompresným pomerom pri 600 otáčkach za minútu a výsledky sa porovnajú s výsledkami pre n-heptán a izooktán.

Existuje však aj MON (oktánové číslo motora). S ním sa test vykonáva pri zvýšenej rýchlosti - 900, s predhriatou palivovou zmesou a nastaviteľným zapaľovaním. Tu je zaťaženie väčšie a tendencia k detonácii sa objavuje skôr.

Aritmetický priemer týchto dvoch metód, nazývaný AKI – Anti-Knox Index, sa zaznamenáva na čerpacích staniciach v USA. Napríklad štandardná nemecká A95 s 10% etanolom má RON 95 a MON 85. Výsledkom oboch je AKI 90. To znamená, že európska 95-ka v Amerike je 90, ale v skutočnosti má rovnaké oktánové číslo.

Aká je citlivosť na benzín?

Benzíny majú ešte jeden parameter nazývaný „citlivosť“. Toto je prakticky rozdiel medzi RON a MON. Čím je menší, tým je palivo stabilnejšie za akýchkoľvek podmienok. A naopak - ak je citlivosť vysoká, znamená to, že tendencia klepania sa výrazne mení so zmenami teploty, tlaku atď.

Ako dlho je možné skladovať benzín?

Vodiči, ktorí používajú autá menej často alebo hibernujú, by si mali pamätať, že benzín nie je ani zďaleka večný. Trvanlivosť - 6 mesiacov, ale pri skladovaní uzavreté, bez kontaktu s atmosférickým vzduchom a pri teplote nie vyššej ako izbová teplota. Ak teplota dosiahne 30 stupňov, benzín môže stratiť svoje vlastnosti už za 3 mesiace.

V krajinách s chladnejším podnebím, ako je Rusko a Island, je oficiálna trvanlivosť benzínu jeden rok. Ale potom v ZSSR došlo k vymedzeniu podľa oblasti - na severe bola trvanlivosť 24 mesiacov a na juhu - iba 6 mesiacov.

Trvanlivosť benzínu sa v skutočnosti znížila po vylúčení zlúčenín olova.

Je zastaralý benzín nebezpečný?

Ak palivo stratilo kvalitu (cyklické uhľovodíky v ňom zostali polycyklické), môžete mať problémy so zapaľovaním alebo udržiavaním rýchlosti. Tento problém obvykle vyrieši pridanie čerstvého benzínu. Ak je však benzín vystavený vzduchu a oxidovaný, môžu sa v benzíne tvoriť usadeniny a poškodiť motor. Preto sa na dlhší pobyt v automobile odporúča pred naštartovaním motora vypustiť staré palivo a vymeniť ho za nové.

Kedy vrie benzín?

Väčšina ľudí je skutočne prekvapená, keď sa dozvie, že štandardný benzín má teplotu varu 37,8 stupňov Celzia pre najľahšie frakcie a až 100 stupňov pre ťažšie. V motorovej nafte je teplota varu najskôr 180 stupňov.

Preto na starých autách s karburátormi bolo celkom možné v horúcom počasí vypnúť motor a nebude sa mu chcieť naštartovať znova, kým trochu nevychladne.

Môžu sa zmiešať rôzne oktány?

Mnoho ľudí zistí, že miešanie rôznych oktánových palív v nádrži je nebezpečné, pretože majú rôznu hustotu a stratifikujú sa. Nie je to pravda. Pridanie 98 do nádrže s 95 nemá žiadny negatívny vplyv. Miešať ich samozrejme nemá veľký zmysel, ale ak je to potrebné, nie je to problém.

Záleží na farbe benzínu?

Prirodzená farba benzínu je žltkastá alebo číra. Rafinérie však môžu pridávať rôzne farbivá. Predtým bola táto farba štandardizovaná - napríklad A-93 bola modrastá. Ale dnes neexistuje žiadna súčasná regulácia a každý výrobca používa farbu, akú chce. Hlavným cieľom je odlíšiť palivo od palív iných výrobcov, aby sa v prípade potreby dal vystopovať jeho pôvod. Pre koncového užívateľa na tejto farbe nezáleží.