117 rokov vysokej triedy: história najluxusnejšieho Mercedesu

História najluxusnejších modelov zo Stuttgartu sa v skutočnosti začala dávno pred rokom 1972. A obsahuje odvážnejšie nápady a technologické inovácie ako akékoľvek iné vozidlo. 

Mercedes Simplex 60 hp (1903-1905)

Táto otázka je diskutabilná, no napriek tomu mnohí odborníci poukazujú na Simplex 60, ktorý vytvoril Wilhelm Maybach pre vôbec prvé prémiové auto. Predstavený v roku 1903 vychádza z Mercedesu 35, ponúka 5,3-litrový 4-valcový motor s horným ventilom a nevídaným výkonom 60 koní (o rok neskôr predstavil Rolls-Royce svoje prvé auto s výkonom iba 10 koní). Simplex 60 navyše ponúka dlhú základňu s množstvom vnútorného priestoru, pohodlný interiér a inovatívny chladič. Auto v múzeu Mercedes je z osobnej zbierky Emila Jelínka, ktorý inšpiroval vzhľad tohto auta a jeho krstného otca (Mercedes je meno jeho dcéry).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 debutoval v roku 1928 a stal sa prvým modelom Mercedesu s 8-valcovým motorom. Názov je, samozrejme, na počesť legendárneho okruhu Nürburgring, ktorý v tom čase ešte nebol legendárny – v skutočnosti bol objavený len o rok skôr. W08 si to zaslúži povedať, po 13 dňoch nonstop kôl na trati zvládol bez problémov prejsť 20 000 kilometrov.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

V roku 1930 predstavila spoločnosť Daimler-Benz tento automobil ako absolútny vrchol technológie a luxusu pre túto dobu. V praxi nejde o sériové vozidlo, pretože každá jednotka sa na žiadosť zákazníka v Sindelfingene objednáva a montuje individuálne. Toto je prvé auto s 8-valcovým kompresorovým motorom. Má tiež systém dvojitého zapaľovania s dvoma zapaľovacími sviečkami na valec, päťstupňovú prevodovku, rúrkový rám a zadnú nápravu typu De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Predstavená v roku 1937, je to luxusná limuzína pre Európu. Nezávislé odpruženie poskytuje výnimočné pohodlie a v roku 1939 bol pridaný rýchlik, ktorý znížil náklady a hlučnosť motora. Pribudol tiež externý vstavaný kufor.

Mercedes-Benz 300 W 186 a W 189 (1951-1962)

Dnes je známy ako Adenauer Mercedes, pretože medzi prvými kupujúcimi tohto automobilu bol Konrad Adenauer, prvý kancelár Spolkovej republiky Nemecko. W 186 bol predstavený na prvom frankfurtskom medzinárodnom autosalóne v roku 1951, iba šesť rokov po skončení vojny.

Je vybavený pokrokovým 6-valcovým motorom s vačkovým hriadeľom nad hlavou a mechanickým vstrekovaním, elektrickým adaptívnym pružením, ktoré kompenzuje veľké zaťaženie, vyhrievaním ventilátora a od roku 1958 aj klimatizáciou.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Spolu s prestížnym Adenauerom predstavila spoločnosť v roku 1951 vo Frankfurte ďalší luxusný model. Model 6 je vybavený rovnakým inovatívnym šesťvalcovým motorom, ale aj oveľa ľahším, a je ocenený za svoje športové vystupovanie.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Tento model s verziami 220, 220 S a 220 SE bol prvou veľkou konštrukčnou zmenou po vojne. Dnes ho poznáme ako „pontón“ pre jeho štvorcový tvar. Odpruženie je zdvihnuté priamo z nádherného auta Formuly 1 - W196 a výrazne zlepšuje správanie na ceste. V kombinácii s pokročilými 6-valcovými motormi a chladiacimi brzdami to robí z W180 senzáciu na trhu s viac ako 111 000 predanými kusmi.

Je to prvý Mercedes so samonosnou konštrukciou a prvý so samostatnou klimatizáciou pre vodiča a spolujazdca.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Tento model, ktorý namaľoval geniálny dizajnér Paul Braque, debutoval v roku 1959 a vďaka svojim špecifickým líniám sa zapísal do histórie ako „Fan“ – Heckflosee. Sú však nielen estetické, ale aj plne funkčné – cieľ, aby sa vodič dozvedel o rozmeroch pri parkovaní dozadu.

W111 a jeho luxusnejšia verzia W112 sú prvé vozidlá, ktoré využívajú vystuženú kostru Bella Bareny, ktorá chráni cestujúcich v prípade nárazu a absorbuje energiu predného a zadného nárazu.

Postupne sa W111 dočkala ďalších noviniek – kotúčových bŕzd, duálneho brzdového systému, 4-stupňového automatu, vzduchového pruženia a centrálneho zamykania.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Prvý ultraluxusný model Mercedesu po vojne vošiel do histórie ako Grosser. Tento automobil vybavený 6,3-litrovým motorom V8 dosahuje rýchlosti nad 200 km/h a jeho neskoršie verzie majú 7 a dokonca 8 miest na sedenie. Vzduchové odpruženie je štandardom a takmer všetky autá sú ovládané hydraulicky, od posilňovača riadenia cez otváranie a zatváranie dverí a okien, nastavovanie sedadiel a otváranie kufra.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Jeden z najelegantnejších veľkých modelov Mercedesu. Rovnako ako jeho predchodca má dlhú základňu (+10 cm). Prvýkrát je tu zobrazený deformovateľný stĺpik riadenia na ochranu vodiča. Zadné odpruženie je hydropneumatické, verzie SEL sú pneumaticky nastaviteľné. Na vrchole je 300 SEL 6.3 predstavený v roku 1968 s motorom V8 a výkonom 250 koní.

Mercedes-Benz triedy S 116 (1972-1980)

V roku 1972 dostali luxusné modely Mercedes konečne názov S-class (od Sonder - špeciál). Debutový automobil s týmto názvom prináša hneď niekoľko technologických revolúcií – je to prvé sériové auto s ABS, ako aj prvé auto v luxusnom segmente s naftovým motorom (a s 300 SD od roku 1978 prvé sériové auto s turbodiesel). Tempomat je k dispozícii ako voliteľná výbava, rovnako ako automatická prevodovka s vektorovaním krútiaceho momentu. Od roku 1975 je verzia 450 SEL vybavená aj samonivelačným hydropneumatickým pružením.

Mercedes-Benz triedy S 126 (1979-1991)

Vďaka aerodynamike vyvinutej vo veternom tuneli má druhá trieda S odpor vzduchu 0,37 Cd, čo je v danom segmente rekordne málo. Nové motory V8 majú hliníkový blok. Katalyzátor je k dispozícii ako voliteľná výbava od roku 1985 a sériový katalyzátor od roku 1986. 126 je od roku 1981 aj airbagom vodiča. Tu sa prvýkrát objavili predpínače bezpečnostných pásov.

Ide o najúspešnejšie auto triedy S v histórii, za 818 rokov sa na trhu predalo 036 12 kusov. Až do uvedenia BMW 750i v roku 1987 sa mu prakticky nič nevyrovnalo.

Mercedes-Benz triedy S W140 (1991 – 1998)

Trieda S 90. rokov prelomila eleganciu svojich predchodcov pôsobivejšími barokovými formami, ktoré mali veľkú obľubu u ruských a raných bulharských oligarchov. Táto generácia predstavila v automobilovom svete elektronický systém riadenia stability, dvojité okná, prvý sériový motor V12 značky a dvojicu dosť zvláštnych kovových tyčí vyčnievajúcich vzadu, ktoré uľahčujú parkovanie. Je to tiež prvá trieda S, v ktorej číslo modelu nezodpovedá veľkosti motora.

Mercedes-Benz triedy S W220 (1998 – 2005)

Štvrtá generácia s mierne pretiahnutými tvarmi dosiahla rekordný koeficient odporu 0,27 (pre porovnanie, kedysi mal Ponton cieľ 0,473). V tomto automobile bol predstavený elektronický brzdový asistent, adaptívny tempomat Distronic a systém bezkľúčového vstupu.

Mercedes-Benz triedy S W221 (2005 – 2013)

Piata generácia predstavila o niečo kultivovanejší vzhľad, ešte luxusnejší interiér, ako aj bezkonkurenčný výber pohonných jednotiek, od úžasného 2,1-litrového štvorvalcového naftového motora obľúbeného na niektorých trhoch až po monštruózny 6-koňový motor s dvojitým preplňovaním 12. - liter V610.

Mercedes-Benz triedy S W222 (2013-2020)

Tým sa dostávame k aktuálnej generácii triedy S, len pár týždňov od začiatku dodávok nového W223. W222 sa do pamäti zapamätá najmä predstavením prvých veľkých krokov smerom k autonómnej jazde – aktívneho asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, ktorý dokáže prakticky sledovať cestu a predbiehanie na diaľnici, a adaptívneho tempomatu, ktorý dokáže nielen spomaliť, ale v prípade potreby aj zastaviť. a potom znova.cestuj na vlastnú päsť.