10 japonských modelov, ktoré svet nikdy nevidel
Obsah
Skúšali ste sushi? Tento tradičný japonský spôsob stravovania rýb len pred pár rokmi zaplavil svet ako tsunami. Dnes neexistuje jediné európske hlavné mesto, v ktorom by sa nenašlo aspoň niekoľko sushi reštaurácií.
Podľa názoru mnohých Japoncov sushi jednoducho nebude po chuti cudzincov, ale napriek radikálne odlišným kultúram sa surové ryby páčia nielen Európanom, ale aj Američanom. Môže to tak byť aj v prípade vozidiel určených iba pre japonský trh?
Každá krajina, ktorá vyrába autá, má svoje špecifické modely, ktoré si šetrí len pre svoj trh. Na prvom mieste medzi týmito krajinami z hľadiska počtu takzvaných domácich modelov je s najväčšou pravdepodobnosťou Japonsko, nasledované Spojenými štátmi.
Autozam AZ-1
Výkon 64 hp neznie zvlášť zaujímavo, pokiaľ ide o športové auto. Ak ale k tomu pripočítame hmotnosť pod 600 kg, motor v strede, pohon zadných kolies, samosvorný diferenciál a manuálnu prevodovku, máme klasickú kombináciu, ktorá poskytuje potešenie z jazdy. To všetko zvládol Autozam AZ-1, vyrábaný Mazdou, poskladať vo svojej dĺžke 3,3 metra. To je slabá stránka minisuperauta – vnútri je dostatočne úzke pre každého, kto je vyšší ako 1,70 cm.
Toyota storočia
Toyota Century je auto, ktoré od roku 1967 jazdí japonská cisárska rodina. K dnešnému dňu existujú iba tri generácie Century: druhá začala v roku 1997 a tretia v roku 2008. Druhá generácia je zaujímavá motorom V12, ktorý vznikol spojením dvoch šesťvalcových motorov, ktoré Toyota v tom čase vyrábala. . V lakťovej opierke na zadnom sedadle je okrem diaľkového ovládača televízora umiestneného medzi prednými sedadlami aj záznamník zvuku s mikrofónom a minikazeta. Približne 300 koní Century nie je úplne rýchly, ale naberá rýchlosť podľa želania.
Nissan leopard
V osemdesiatych a začiatkom deväťdesiatych rokov zažilo Japonsko ekonomický boom, ktorý oslobodil automobilky od výroby stále luxusnejších a rýchlejších modelov. Obľúbené boli najmä dvojdverové luxusné kupé s výkonnými motormi. Jedným z najjasnejších predstaviteľov 1980. rokov je Nissan Leopard. 1990-palcová obrazovka a sonar na prednom nárazníku, ktorý monitoruje cestu a upravuje odpruženie pre nerovnosti, sú len dva z technologických doplnkov Leoparda. Ako motor ste si mohli vybrať trojlitrovú V80 s dvoma turbínami a výkonom 6 koní.
Daihatsu Midget II
Ak ste sa niekedy sťažovali, že vaše nákladné vozidlo zle manévruje alebo neparkuje, potom je Daihatsu Midget dokonalým riešením. Tento mini nákladiak používajú hlavne pivovary v Japonsku, pretože nákladná plošina je ideálna na umiestnenie pivných sudov. V ponuke boli verzie s jedným alebo dvoma sedadlami, ako aj s pohonom všetkých kolies. Áno, existuje veľa podobností s Piaggio Ape, ale Midget je oveľa menej pravdepodobné, že sa zlomí.
Toyota Caldina GT-T
Čo sa stane, keď skombinujete motor a podvozok ako Celica GT4 s karosériou decentného kombi Toyota Avensis? Výsledkom je nečakane úspešná kombinácia 260 koní, 4x4 Toyota Caldina GT-T. Tento model je bohužiaľ určený iba pre domáci japonský trh, pretože Toyota ho odôvodňuje príliš agresívnym vzhľadom na rýchlych kupujúcich dodávok. Na prelome storočí to možno bola pravda, ale dnes, na pozadí najnovšieho Audi RS4, pôsobí Caldina ešte decentnejšie.
Mazda Eunos Cosmo
Ak si myslíte, že Mercedes CL je jedným z prvých luxusných kupé, potom by ste mali venovať pozornosť Mazde Eunos Cosmo. Toto štvormiestne vozidlo je prvým vozidlom s dotykovým multimediálnym systémom s GPS navigáciou s mapou. Okrem interiéru naplneného technikou bol Eunos Cosmo dostupný aj s trojrotorovým motorom, ktorý produkuje menej ako 300 litrov a viac ako 300 koní. Rotačný motor ponúka plynulejšiu distribúciu výkonu aj v porovnaní s motormi V12 európskych konkurentov, no na druhej strane im v trakcii oproti benzínu nie je horší.
Predseda Nissan
Druhá generácia Nissan President je výkonovo najbližšie k Jaguaru XJ, no má oveľa nižšiu šancu na poruchu. 4,5-litrový V8 pod kapotou President vyvinie 280 koní. Dosť na to, aby sa začiatok 90. rokov dostal z akejkoľvek situácie. Prezident je prvým automobilom vybaveným zadným airbagom pre nohy, ktorý sa páči najmä japonským generálnym riaditeľom. Nevýhodou President je, že komfortne naladené odpruženie sa nemôže rovnať presnosti napríklad BMW radu 7.
Suzuki Hustler
Po XNUMX. svetovej vojne potrebovalo Japonsko zmobilizovať svoje chudobné obyvateľstvo a na to bola vytvorená špeciálna trieda áut, ktoré si užívali daňové úľavy a bezplatné parkovanie. Takzvaná trieda áut "Kay", ktorá je v Japonsku stále veľmi populárna. Jedným z jeho najjasnejších predstaviteľov je Suzuki Hustler. Tento mini nosič určite rozveselí každého na ulici, kto vidí jeho šťastnú tvár. Napriek malým rozmerom sa dá Hustler premeniť aj na ležadlo premenou sedadiel na posteľ pre dvoch.
Subaru Forester STI
Hoci Subaru ponúka takmer celý svoj sortiment po celom svete, stále existujú modely, ktoré sú len pre domáci trh. Jedným z nich je Subaru Forester STI a zrejme najuniverzálnejší model s označením STI. Kombinácia veľkého priestoru pre pasažierov a batožinu, slušnej svetlej výšky a výbušného motora s príjemným zvukom a výkonom viac ako 250 koní. znie neodolateľne, a preto sa mnohé modely Forester STI kupujú v Japonsku na export.
Toyota Vellfire
Úzke uličky a ešte užšie parkoviská v Japonsku sú dôvodom, prečo sú ich dodávky také krabicovité. Jednou z výhod tohto tvaru je priestrannosť v interiéri, takže tieto dodávky sú naďalej obľúbené u kupujúcich v Japonsku. Vnútri nájdete všetky doplnky, ktoré nájdete v najnovšej triede S a dokonca aj tajomní šéfovia yakuzy teraz uprednostňujú zadné sedadlá v tvare trónu v limuzínach Vellfire, ktoré jazdili až do prelomu storočia.
