10 najhorších návykov neskúsených vodičov
Obsah
Byť začínajúcim vodičom nie je žiadna hanba – dokonca aj Jurij Gagarin a Neil Armstrong v určitom čase absolvovali vodičské kurzy a zvykli si na auto. Jediným problémom je, že niektoré chyby, ktoré sa dopustili kvôli neskúsenosti, sa môžu stať celoživotným zvykom.
Tu uvádzame 10 najbežnejších chýb. Zvážme, ako sa ich zbaviť.
Správne uloženie
V minulosti museli inštruktori autoškoly venovať veľa času výučbe študentov, ako správne sedieť v aute. V dnešnej dobe je to rarita – a to z dobrého dôvodu, pretože v prípade nesprávneho pristátia sa vodič vystavuje veľkému riziku.
Rýchlejšie sa unaví, z čoho sa zníži jeho pozornosť. Navyše s nesprávnym pristátím nie je auto také pohodlné na riadenie, čo v prípade núdze zahrá krutý vtip.
Čo to znamená sedieť správne?
Najprv si nastavte sedadlo tak, aby ste mali dobrý výhľad do všetkých strán. Zároveň by ste mali pokojne siahnuť aj do pedálov. Nohy by mali zvierať uhol asi 120 stupňov – inak sa vaše nohy príliš rýchlo unavia. Keď je zošliapnutý brzdový pedál, koleno by malo zostať mierne ohnuté.
Vaše ruky by mali spočívať na volante v polohe 9:15, to znamená v jeho dvoch najbočných stranách. Lakte by mali byť ohnuté. Mnoho ľudí nastavuje sedadlo a volant tak, aby jazdili s vystretými rukami. To nielen spomaľuje ich reakciu, ale prináša aj vyššie riziko kolíznych zlomenín pri čelnej zrážke.
Váš chrbát by mal byť rovný, nemal by byť sklonený dozadu takmer o 45 stupňov, pretože niektorí ľudia radi jazdia.
Telefón v salóne
Písanie a čítanie správ počas jazdy je to najdesivejšie, čo každého vodiča napadne. Pravdepodobne to každý urobil aspoň raz v kariére svojho vodiča. Ale riziko, ktoré tento zvyk so sebou nesie, je príliš veľké.
Telefonáty tiež nie sú neškodné – v skutočnosti spomaľujú rýchlosť reakcie o 20 – 25 %. Každý moderný smartfón má reproduktor – aspoň ho používajte, ak nemáte hlasitý odposluch.
Ďalším problémom je, že vodič položí telefón do odkladacej schránky alebo na panel. V procese pohybu môže komunikačné zariadenie spadnúť, čo odvádza pozornosť vodiča od riadenia. Horšie je to ešte vtedy, keď telefón leží na ťažko prístupnom mieste (vložte ho do odkladacej schránky na rukavice, aby neodvádzal pozornosť) a začne zvoniť. Vodič často namiesto zastavenia trochu spomalí a začne hľadať svoj telefón.
Aby sa táto situácia neodvrátila od riadenia, držte telefón na mieste, kde nespadne, a to ani pri silnom manévri. Niektorí skúsení motoristi v tomto prípade používajú vrecko vo dverách, špeciálny výklenok v blízkosti radiacej páky.
Bezpečnostné pásy
Okrem trestu nezapnutý bezpečnostný pás výrazne zvyšuje riziko zranenia pri nehode. A to sa týka nielen pasažierov vpredu, ale aj pasažierov na zadnom sedadle – ak nie sú pripútaní, aj pri miernom náraze ich dokáže vymrštiť dopredu silou niekoľkých ton.
Keď vám taxikár povie „nemusíte sa pripútať“, skutočne vás povzbudí, aby ste vystavili riziku svoj život. Áno, držiak obmedzuje pohyb cestujúcich a vodiča. Ale to je dobrý zvyk.
Prestavba
Pre začínajúcich vodičov je akýkoľvek manéver náročný a zmena jazdného pruhu cez niekoľko jazdných pruhov po križovatku je mimoriadne namáhavá. Je vhodné sa im aspoň spočiatku vyhýbať, kým si na auto zvyknete a nebude stresujúce ho ovládať.
GPS navigácia môže začiatočníkom uľahčiť život, aj keď vedia, kam majú namierené. Napríklad vám môže vopred povedať, kde máte zmeniť jazdný pruh, aby ste nemuseli robiť manévre na poslednú chvíľu.
Ľavý pruh
Tento bod sa týka všetkých, nielen začiatočníkov. Jeho podstatou je rozumný výber jazdného pruhu. Niekedy sa dokonca nájdu takí inštruktori, ktorí svojim študentom vysvetľujú, že môžu jazdiť po meste kamkoľvek chcú. Pravidlá vás skutočne nezaväzujú k tomu, aby ste sa pohybovali výlučne v pravom jazdnom pruhu, ale odporúčanie znie takto: držte sa čo najviac vpravo, okrem prípadov, keď potrebujete odbočiť doľava alebo ísť vpred.
Ak nemeníte jazdný pruh tak, aby ste odbočovali doľava, snažte sa jazdiť v pravom jazdnom pruhu čo najviac a nezasahujte do tých, ktorí idú rýchlejšie ako vy. Niektorí sa snažia „pomôcť“ ľahkomyseľným vodičom dodržať najvyššiu povolenú rýchlosť, pohybujú sa v ľavom jazdnom pruhu podľa pravidiel maximálnej povolenej rýchlosti v meste. Iba policajti smú sledovať, kto sa akou rýchlosťou pohybuje.
Mnoho nehôd v meste je zapríčinených skutočnosťou, že niekto blokuje ľavý jazdný pruh, niekto sa ho snaží za každú cenu predbehnúť, dokonca aj napravo, a potom mu vysvetlí, čo si o ňom myslí. Ak je ľavý jazdný pruh čo najviac vyložený, uľahčuje vodičom sanitných, hasičských alebo policajných áut najrýchlejší príchod na miesto, kde k volaniu došlo.
Ručná brzda
Jeho funkciou je udržiavať vozidlo v bezpečí, keď stojí. Čoraz viac mladých vodičov si ale myslí, že ručná brzda je zbytočná. Niektorí dokonca počuli narážky inštruktora, že pri dlhšej aktivácii môže brzda „zamrznúť“, „držať sa spolu“ atď.
V krutých zimách v starších automobiloch skutočne existuje nebezpečenstvo zamrznutia. Ale za akýchkoľvek iných okolností potrebujete vedenie. Zahrnutá rýchlosť nie je vždy dostatočná na to, aby sa zabránilo svojvoľnému pohybu zaparkovaného automobilu.
Únava za jazdy
Profesionálni vodiči dobre vedia, že jediný spôsob, ako sa vysporiadať s ospalosťou, je zdriemnuť si. Nepomáha žiadna káva, žiadne otvorené okno, žiadna hlasná hudba.
Začiatočníci sú však často v pokušení vyskúšať tieto „spôsoby“, aby mohli svoju cestu dokončiť skôr. Často to v tomto prípade nekončí vôbec tak, ako chceli.
Vzhľadom na vážne nebezpečenstvo úrazu, buďte vždy pripravení urobiť si polhodinovú prestávku, ak máte pocit, že vaše očné viečka sú ťažké. Ak je to možné, vyhnite sa príliš dlhému cestovaniu. Riziko nehody po 12 hodinách jazdy je 9-krát vyššie ako po 6 hodinách.
Zahrievanie motora
Niektorí mladí vodiči možno počuli, že v zime sa musí motor najskôr zahriať, aby nebol vystavený veľkému zaťaženiu. Ale v skutočnosti to platí pre všetky ročné obdobia.
Prvýkrát po odstávke motora je však potrebné, aby boli všetky jeho prvky pred veľkým zaťažením dostatočne namazané. Namiesto toho, aby ste tam len tak stáli a čakali na naštartovanie ventilátora, sa minútu po štarte začnite pomaly a pokojne pohybovať, kým prevádzková teplota nedosiahne optimálne stupne.
Aktívna jazda je v tejto chvíli pre motor škodlivá. Náhle stlačenie plynového pedála, zatiaľ čo je studený motor, výrazne skráti životnosť motora.
Hlasná hudba
Vodič by mal počas jazdy zabudnúť na veľkú hlasitosť. Nielen preto, že skladba s pochybným obsahom pochádzajúca z vašich okien okamžite vzbudí nechuť ostatných. A to nielen preto, že hlasná hudba zle ovplyvňuje koncentráciu a reakčnú rýchlosť.
Hlavnou škodou maximalizácie zvuku je, že vám bráni počuť iné zvuky, ako sú alarmy vášho auta, blížiace sa iné vozidlá alebo dokonca sirény sanitky alebo hasičského zboru.
Vedci zo Stanfordskej univerzity tiež ukázali, že rôzne hudobné štýly sa odrážajú rôznymi spôsobmi. Ak počúvate heavy metal alebo techno, vaša koncentrácia sa zhoršuje. Baroková hudba, napríklad Vivaldi, ju však v skutočnosti umocňuje.
Zvukový signál
Motoristi to často používajú na rôzne účely: niekomu povedať, že už sa rozsvietila zelená na semafore; pozdraviť priateľa náhodne nájdeného v premávke; „Vymieňajte si komplimenty“ s iným vodičom, ktorému sa niečo nepáčilo, atď.
Pravda je taká, že pravidlá umožňujú signál použiť iba v nevyhnutných prípadoch, aby sa zabránilo nehode. V ostatných prípadoch použite iné komunikačné prostriedky.
