10 najdôležitejších momentov v histórii Brabusu

Pravdepodobne neexistuje žiadny sebavedomý fanúšik Mercedesu, ktorý by nepočul o Brabuse, nemeckej tuningovej spoločnosti, ktorá sa za posledných 40 rokov rozrástla zo spoločnosti zaoberajúcej sa tuningom motorov na najväčšieho nezávislého tunera automobilov na svete.

História Brabusu sa začína Bodom Buschmanom, synom majiteľa predajne Mercedesov v malom mestečku Bottrop v Nemecku. Bodo ako syn svojho otca mal jazdiť na Mercedese ako reklama na autosalón. Ako každý mladý automobilový nadšenec, aj Bodo chcel od svojho auta veľa výkonu a športového ovládania – niečo, čo vtedajšie modely Mercedesu nemohli ponúknuť. Bodo rieši problém tým, že sa zbaví Mercedesu a kúpi si Porsche. Čoskoro však bol Bodo pod tlakom svojho otca nútený predať Porsche a vrátiť sa do triedy S. Našťastie mu to nebráni snívať o jazde v aute, ktoré spája luxus a silu.

Bodo, frustrovaný nedostatkom ladenia pre triedu S, sa rozhodol využiť svoju polohu v srdci priemyselného Nemecka a založiť si vlastnú tuningovú spoločnosť. Na tento účel si Bodo najal susedných výrobcov automobilových súčiastok ako subdodávateľov a začal s prestavbou modelov triedy S na časť autosalónu svojho otca mimo kancelárie. Čoskoro začali prichádzať otázky týkajúce sa toho, či je na predaj športové triedy S Bodo, výsledkom čoho bol Brabus.

V nasledujúcej galérii sme pripravili zaujímavé momenty z histórie Brabusu, ktorý podľa mnohých zostáva jednou z najšialenejších a zároveň najvyhradenejších tuningových spoločností v histórii.

Pôvod mena Brabus

Nemecké právo v tom čase vyžadovalo, aby si spoločnosť otvorili najmenej dvaja ľudia, a Bodo spolupracoval s Klausom Brackmannom, jeho priateľom z univerzity. V mene spoločnosti obaja spojili prvé tri písmená svojich mien a odmietnutím Busbra si vybrali Brabus. Len deň po založení spoločnosti Klaus rezignoval a svoj podiel predal Baudovi za 100 eur, čím sa jeho účasť na vývoji Brabusu skončila.

Brabus je prvou spoločnosťou, ktorá umiestnila televízor do 500 SEC

Píše sa len rok 1983 a Brabus si získava obľubu svojimi upravenými modelmi triedy S. Hoci spoločnosť vznikla na základe technických vylepšení, na špeciálnu žiadosť klienta z Blízkeho východu sa Brabus stal prvým tunerom, ktorý do špičkového Mercedesu 500 SEC namontoval televízor. Systém bol najnovšou technológiou svojej doby a dokázal dokonca prehrávať videokazety.

Auto, ktoré preslávilo Brabus

Aj keď prvým autom, na ktorom Brabus pracoval, bola trieda S, autom, ktoré z nich urobilo hráčov na globálnej tuningovej scéne, bola trieda E. Je zaujímavé, že pod kapotou je obrovský motor V12 zo S600, a ak to nestačí, má tiež dva turbodúchadlá, ktoré pomáhajú maximálnej rýchlosti modelu E V12 dosiahnuť 330 km / h. Toto je najvyššia rýchlosť, najlepšie pneumatiky tej doby môže bezpečne dosiahnuť .... E V12 tiež drží rekord v najrýchlejšom štvordverovom sedane.

Potrebujete rýchlosť Brabus

Rekord najrýchlejšieho sedanu neurobil iba Brabus, ale niekoľkokrát sa zlepšil aj novšími modelmi tuningovej spoločnosti. Brabus si v súčasnosti drží nielen rekord v najrýchlejšom sériovom sedane (Brabus Rocket 800, 370 km / h), ale aj rekord v najvyššej rýchlosti zaznamenanej na testovacej trati Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / h). Aktuálne sa špičková modifikácia volá Brabus Rocket 900 a ako už názov napovedá, vyvíja 900 koní. z jeho motora V12.

Priateľská konkurencia medzi Brabusom a AMG

Vznik Brabus AMG je tiež v plienkach a súperenie medzi oboma spoločnosťami je len otázkou času. Prechod od AMG k Mercedesu však Brabusu veľmi pomohol, nie vytlačil. Zatiaľ čo AMG sa musí vždy podriadiť vedeniu Mercedesu, Brabus má úplnú slobodu pri výmene svojich áut. Nie je žiadnym tajomstvom, že väčšina Mercedesov, ktoré dnes prechádzajú Brabusom, sú modely AMG.

Najúspešnejší Brabus - Smart

Sedany s výkonom viac ako 800 koní. a osobné televízory mohli Brabus presláviť, ale najlukratívnejší vývoj spoločnosti je v skutočnosti založený na Smart. Toľko nedávno predaných Smartov prejde rukami spoločnosti Brabus, že sa v závode Mercedesu pripravujú na nové nárazníky a interiéry dodávané tunermi z Bottropu. Podnikanie v oblasti inteligentného zlepšovania je tak lukratívne, že prevádzka na prestavbu malých automobilov je najväčšou budovou v sídle spoločnosti Brabus.

Výmena motora za Brabus zmizne

Po úspešnom zavedení modelu V12 pod kapotou triedy E sa hlavným zameraním spoločnosti Brabus stal výber motora z väčšieho Mercedesu a jeho osadenie do menšieho. Napríklad ide o ďalší veľmi populárny model Brabus, a to 190 E so šesťvalcovým motorom z triedy S. V posledných rokoch spoločnosť Brabus vo veľkej miere využívala najnovšie motory triedy V12 triedy S, ale potom, čo Mercedes zastavil výrobu, sa spoločnosť Brabus zameriava skôr na posilňovanie motorov automobilov než na ich výmenu.

Brabus bol oficiálnym úpravcom Bugatti

Okrem Mercedesu Brabus prevzal modely od iných značiek a azda najzaujímavejšia je hra nemeckej tuningovej spoločnosti s Bugatti. Bugatti EB 110 Brabus, vyrobený len v dvoch exemplároch, je jedným z najvzácnejších historických superšportov. Štyri výfuky, pár nálepiek Brabus a modré čalúnenie sú jediné vylepšenia na Bugatti. Motor je bezchybný 3,5-litrový V12 so štyrmi turbodúchadlami a výkonom viac ako 600 koní.

Sídlo spoločnosti sa nachádza priamo na diaľnici

Dnes je Brabus jedným z najväčších tuningových centier a ich sídlo sa nachádza na ploche dostatočne veľkej pre malý podnik. Vo veľkých bielych budovách Brabusu je okrem obrovskej služby venovanej tvorbe modelov Brabus aj centrum pre štúdium nových technológií, showroom a obrovské parkovisko. Sú v ňom ako hotové modely Brabus čakajúce na svojho majiteľa, tak aj Mercedesy, ktoré čakajú na svoju premenu.

Spoločnosť Brabus založila organizáciu na podporu štandardov tuningu automobilov

Vo svete úprav automobilov má každá tuningová spoločnosť svoje vlastné výrobné a kvalitatívne štandardy. Reputácia každej spoločnosti je založená na poskytovaní kvalitných služieb, a preto spoločnosť Brabus založila združenie nemeckých tunerov s cieľom zvýšiť celkovú úroveň kvality v tomto rýchlo sa rozvíjajúcom priemysle. Za riaditeľa bol menovaný samotný Bodo, ktorý svojím perfekcionizmom pozdvihol požiadavky na úpravy automobilov na úroveň, ktorá sa dnes považuje za normu.