10 najbežnejších podvodov s „novým importom“

Mnoho ľudí, ktorí sa po dlhom hľadaní ojazdeného automobilu v našej krajine rozhodli porovnať ceny: rovnaké autá v západnej Európe sú zvyčajne o 10 - 15% drahšie ako naše. Odkiaľ potom pochádza zisk predajcov automobilov Gorublyane alebo Dupnitsa? Pracujú altruisti na strate prístupu k stroju?

Vôbec nie. Jednoduché vysvetlenie je, že takzvaný „nový dovoz“ do našej krajiny pozostáva hlavne z automobilov, ktoré sa na západe nedali predať. Ide buď o takzvané flotily s najazdenými kilometrami, alebo častejšie zažili vážne nehody alebo prírodné katastrofy a poisťovne ich odpísali. Nie je žiadnym tajomstvom, že náklady na inštalačné a natieračské práce sú v krajinách ako Nemecko, Taliansko a Švajčiarsko oveľa vyššie a často oprava ťažko poškodeného automobilu stojí poisťovateľa nielen šrotovaním a vyplatením náhrady škody. Potom toto pokazené auto končí v garáži v bulharskej dedine, kde mu majstri, ktorí už hrali, dajú komerčný vzhľad. Mnohé škody, ktoré viedli k jeho likvidácii, však zostávajú pred kupujúcim skryté. Tu je desať trikov, ktoré obchodníci najčastejšie používajú na zakrytie chýb „komodity“.

Počet najazdených kilometrov

Najbežnejším podvodným postupom sú „nové“ dovozy. Pred mnohými rokmi nám známy predajca z Gorublyane pripustil, že sa v istej chvíli rozhodol nepodvádzať, nechal skutočný počet najazdených kilometrov a vysvetlil kupujúcim, že všetky ostatné autá na trhu majú rovnaké. Za mesiac nepredal ani jedno auto. Zákazníci chcú byť klamaní, a tak „babička prinesená na trh“ 105 000 míľ stále funguje.

Tu vám však pomôže VIN číslo. Môžete to skontrolovať v systémoch oficiálneho dovozcu alebo predajcu značky - vo všeobecnosti takúto službu neodmietajte. Kontrola ukáže, koľko kilometrov auto najazdilo počas poslednej oficiálnej služby na Západe. Minulý rok sme napríklad testovali Nissan Qashqai, ktorý mal nárok na 112 000 km. Ukázalo sa, že posledný záručný servis v Taliansku v roku 2012 bol … 197 000 km. Odvtedy šiel jednoznačne dozadu.

Ideálny typ farby

Ojazdené auto staršie ako 10 rokov má na laku na niektorých miestach nevyhnutne škrabance a škrabance. Ak si ich nevšimnete, auto je jasne prelakované. Je tiež možné, že jednotlivé panely sa pri náraze poškodili. Predajca málokedy dobrovoľne prizná, že auto havarovalo. Ale s posuvným meradlom, ktoré ukazuje hrúbku laku, je ľahké ho nájsť sami - v dodatočne natretých oblastiach je oveľa hustejšie. A maliarom sa takmer nikdy nepodarí dosiahnuť jednotnosť v továrenskej maľbe. Ak malo auto nehodu, neznamená to automaticky, že je nepoužiteľné. Treba ale dbať na to, aby oprava prebehla profesionálne, a nie len prižmúriť oko. Ak neexistujú žiadne servisné dokumenty na jeho implementáciu, je lepšie to preskočiť.

airbagy

V prípade „úplnej poruchy“ dovezenej a oživenej v bulharskej garáži sa remeselníci len málokedy trápia s výmenou airbagov. To robí autá nielen nebezpečnými, ale tiež uľahčuje identifikáciu nehody skrytej predajcom. Pozorne si prezrite panely, pod ktorými by mali byť airbagy – ak spozorujete škrabance alebo rozdiel vo farbe a stave plastu oproti susedným panelom, je to veľavravný znak. Na oveľa modernejších vozidlách je na kladnom póle batérie nainštalovaný squib, ktorý preruší napájanie v prípade nehody a zabráni požiaru. Jeho absencia jasne naznačuje katastrofu v minulosti.

Restyling pred časom

„Restyling“ je aktualizáciou modelu uprostred jeho životného cyklu, kedy výrobca niečo v exteriéri a interiéri vymení, aby bolo auto atraktívnejšie. Prirodzene, autá po facelifte sú žiadanejšie a majú vyššiu cenu ako predtým. Preto mnohí predajcovia po oprave pokazeného auta vymenia niektoré komponenty, aby vyzeralo novšie. Často slúži ako rok vydania. Našťastie sa to dá ľahko skontrolovať pomocou VIN - existuje veľa webových stránok, kde môžete tieto informácie získať.

Leštenie farieb

Aj keď auto nebolo prelakované, predajca sa môže pokúsiť zakryť škrabance a opotrebovanie, aby auto vyzeralo novšie. Čím rafinovanejšie vyzerá, tým viac musíte byť podozrievaví. Na leštení nie je nič zlé - ale môžete to urobiť sami kúpou.

Salónne chemické čistenie

Vnútorný ekvivalent leštenia. Moderná domáca chémia dokáže zázraky (hoci dočasne) so stavom čalúnenia, kože, palubnej dosky. Ale to len skrýva problémy. Čistota a atraktívny vzhľad sú normálne. Ale ak sa do toho investuje drahá chémia, to je už pochybné.

Čalúnenie volantu, poťahy sedadiel

Najistejšími známkami skutočného počtu najazdených kilometrov a brutálneho používania vozidla sú stav volantu, sedadla vodiča a pedálov. Posledné menované sa často menia a volant je čalúnený alebo aspoň zakrytý poťahom. Poťah sedadiel poťahmi sedadiel znamenal, že aj chemická sila autoumyvárne bola bezmocná. Nechoďte do týchto áut.

Prilejeme hustejší olej

Obľúbenou metódou predajcov je pridať viac oleja, ako je potrebné, a pridávať rôzne prísady na zakrytie dočasnej drsnosti a hluku motora. Z rovnakého dôvodu predhrievajú motor predtým, ako vám ukážu auto. Či je to tak, je dobré ručne skontrolovať. O jeho problémoch veľa napovie studený štart motora. Bohužiaľ, neexistuje jednoduchý spôsob, ako zistiť, či boli doplnky použité.

Dokonale prepláchnutý motor

Dobre umytý výrobok sa predáva ľahšie, potvrdí každý predajca paradajok na trhu. Ale motor auta nemusí byť čistý. Aj na novom a neustále jazdenom aute je pokrytý vrstvami prachu a nečistôt. A tieto vrstvy ukazujú, kde sú netesnosti. Jediný dôvod, prečo sa niekto obťažuje umývať motor (postup, ktorý mu dosť škodí), je len zakryť tieto netesnosti.

Kontrolky nesvietia

Aj to je pomerne častý jav: auto má vážny problém (napríklad s ABS, ESP či elektronickým riadením motora), ale importér nemôže alebo nechce investovať do jeho opravy. Najjednoduchšie je vypnúť výstražné svetlo, ktoré by inak svietilo neustále. Po otočení kľúča by sa mali na chvíľu rozsvietiť všetky kontrolky a potom zhasnúť. Ak sa nerozsvieti, je vypnutá. Potom v každom prípade zoberte auto na diagnostiku.

Aký je z toho všetkého záver? Keď si človek kúpi ojazdené auto, nikdy si tým nemôže byť úplne istý. Aj na veľkých trhoch s automobilmi je dosť možné nájsť čitateľné auto, ako aj od renomovaných predajcov. Vaše šance sa však výrazne zvyšujú, ak kupujete od prvého majiteľa a s históriou služieb. Stojí za to vykonať diagnostiku v osvedčenej službe. A hlavne nezabudnite na to najdôležitejšie: na našom trhu neexistujú nijaké jedinečné autá. Ak sa vám auto páči, ale niečo na ňom alebo predajcovi vám prekáža, choďte ďalej. Ponuka prevyšuje dopyt a skôr či neskôr zistíte, čo vám najlepšie vyhovuje.