10 veľmi odlišných automobilov so zadnými motormi
Obsah
Autá so spaľovacím motorom blízko zadnej nápravy nikdy neboli veľmi populárne. A teraz sa zástupcovia tohto druhu počítajú na prstoch jednej ruky. Niektorým z týchto modelov sa však v priebehu rokov podarilo získať kultový status a zanechať vážnu stopu v histórii automobilového priemyslu. Motor1 nám dáva práve také príklady.
10 rôznych vozidiel s pohonom zadných kolies:
Alpine A110
Začnime s klasickým Alpine A110, predstaveným v roku 1961. Na rozdiel od nástupcu, ktorý má motor v strede, je pôvodný dvojdverový motor vzadu. Toto auto nielenže získava populárnu lásku, ale tiež veľmi úspešne vystupuje v pretekoch. Vyrába sa tiež po celom svete – od Španielska a Mexika až po Brazíliu a Bulharsko.
Bmw i3s
Ak považujete vtipné BMW i3 hatchback za elektromobil, máte úplnú pravdu. Aj napriek tomu si bavorák nachádza svoje miesto na tomto zozname, pretože verzia REX bola ponúkaná s motorom so spaľovacím motorom o objeme 650 cm3. See, ktorý bol umiestnený na zadnej náprave a slúžil ako generátor batérie. Táto verzia i330 najazdí 30 km, čo je o takmer XNUMX% viac ako v prípade štandardného modelu.
Porsche 911
Toto auto netreba nijako predstavovať. Debutoval v roku 1964 po 9 generáciách, vždy však zostal verný svojmu pôvodnému dizajnu. Po celú dobu inžinieri Porsche vyvracali teórie tých, ktorí kritizujú automobily s pohonom zadných kolies. Napriek ľahkej prednej časti a krátkemu rázvoru jazdí 911 spôsobom, o akom sa väčšine konkurentov ani nesnívalo.
Renault Twingo
Čo je pozoruhodné na tretej generácii malého Francúza? Napriek príbuznosti Smart a prechodu na pohon zadných kolies dostalo Twingo ďalšie dve dvere a je kompaktnejšie ako jeho predchodca. Vrcholová verzia GT je vybavená trojvalcovým preplňovaným motorom s výkonom 3 koní, ktorý jej umožňuje zrýchliť z 110 na 0 km / h za 100 sekundy.
Škoda 110R Coupe
V polovici minulého storočia sa v Mladej Boleslavi vyrábalo veľa automobilov s pohonom zadných kolies, vrátane veľmi krásneho dvojdverového kupé 1100 MBX. Na zozname však bolo kupé 110R vyrobené v roku 1974, ktoré nemá vo východnej Európe obdoby. Také auto šoféroval dokonca aj Leonid Brežnev.
Ocko Nano
Tvorcovia indického hatchbacku Tata Nano predstaveného v roku 2008 v skutočnosti sledujú ušľachtilý cieľ – ponúknuť ľudstvu skutočné auto za smiešnu cenu. Nie všetko však ide podľa plánu, pretože hoci auto stojí len 2000 dolárov, nie je ohodnotené. A plány na výrobu 250 000 kusov ročne sa rúcajú.
Svoju úlohu však zohráva Nano. Poháňa ho 2-valcový motor s objemom 624 cm33. Cm, ktorý vyvíja XNUMX koní.
Tatra T77
Toto auto je z roku 1934 a jeho tvorcovia Erich Loewdinka a Erij Ubelaker vytvorili módnu aerodynamiku. Tatru T77 poháňa vzduchom chladený motor V8 uložený na zadnej náprave, ktorý je integrovaný s prevodovkou. Auto je montované ručne a preto má malý obeh – menej ako 300 kusov.
Tucker torpédo
Auto debutovalo v roku 1948 a na svoju dobu sa môže pochváliť neuveriteľným dizajnom. Vzadu je 9,6-litrový „boxer“ s priamym vstrekovaním paliva a hydraulickými rozdeľovačmi, na všetkých kolesách sú kotúčové brzdy a nezávislé zavesenie. To mu však nepomôže a príbeh „Torpéda“ sa končí smutne.
Veľká trojka z Detroitu (General Motors, Ford a Chrysler) má zjavne strach o konkurenta a Prestona Tuckera a jeho spoločnosť doslova ničí. Vyrobilo sa iba 51 kusov modelu a Tucker zomrel v roku 1956.
Volkswagen Beetle
Teraz ideme do druhého extrému, keď hovoríme o rôznych mierkach. Jedno z najpopulárnejších áut v histórii (najpopulárnejšie, ak zachováte pôvodný dizajn, nie názov modelu) je auto s pohonom zadných kolies.
Legendárny Volkswagen Kaefer (aka Beetle) vytvoril Ferdinand Porsche a vyrábal sa v rokoch 1946 až 2003. Náklad za toto obdobie je viac ako 21,5 milióna kópií.
ZAZ-965 "Záporožec"
Zadný model z čias ZSSR sa vyrába v Záporoží, vybavený motorom V4 s výkonom od 22 do 30 koní. Zbierali sa v rokoch 1960 až 1969, počas ktorých si získal nesmiernu popularitu nielen v Sovietskom zväze, ale aj v krajinách východného bloku.
