10 neúspešných pokusov o zmenu značky

Rebranding je rýchly a nákladovo efektívny spôsob, ako môžu výrobcovia automobilov vyskúšať a uviesť na trh nový model. Teoreticky to vyzerá skvele – firma vezme hotové auto, trochu zmení dizajn, dá naň nové logá a dá ho na predaj. V praxi však tento prístup viedol k niektorým z najvážnejších zlyhaní v automobilovom priemysle. Aj ich výrobcovia sú z týchto áut v rozpakoch, snažia sa na ne čo najskôr zabudnúť.

Opel / Vauxhall Sintra

Na konci 1990. rokov, keď spoločnosť Opel / Vauxhall stále pôsobila pod spoločnosťou General Motors, sa obe spoločnosti rozhodli prevziať platformu U, ktorá bola základom dodávkových vozidiel Chevy Venture a Oldsmobile Silhouette. Na ňom bol postavený nový model, ktorý konkuruje najväčším dodávkam v Európe. Výsledkom bol model Sintra, ktorý sa ukázal ako obrovská chyba.

Po prvé, väčšina Európanov bola úplne spokojná s existujúcou ponukou minivanov Opel Zafira. Sintra bol navyše strašne nespoľahlivý a príliš nebezpečný. Nakoniec zvíťazila logika a Zafira zostala v sortimente oboch značiek, zatiaľ čo Sintra bola prerušená len o 3 roky neskôr.

Opúšťam sedadlo

Ak vám Exeo znie povedome, má to svoj dobrý dôvod. V skutočnosti ide o Audi A4 (B7), ktoré má mierne prepracovaný dizajn a emblémy Seatu. Toto auto vzniklo, pretože španielska značka na konci prvého desaťročia tohto storočia naliehavo potrebovala vlajkový model, aby zvýšila svoju príťažlivosť.

Exeo nakoniec veľký záujem nevyvolalo, keďže ľudia stále preferovali Audi A4. Ako chybu by mal Seat brať do úvahy fakt, že neponúkol hneď „nezničiteľný“ motor 1.9 TDI od Volkswagenu.

Rover CityRover

Britská značka Rover bola na začiatku tohto storočia v úzkych. V tom čase boli čoraz populárnejšie malé automobily s úspornými motormi a spoločnosť sa snažila zarobiť na dovoze kompaktného automobilu Tata Indica z Indie. Pre úspech na trhu sa z neho stalo terénne vozidlo.

Výsledkom je jedno z najhorších malých automobilov, aké kedy Británia videla. Bol vyrobený lacno, strašnou kvalitou a plynulosťou, veľmi hlučný a hlavne drahší ako Fiat Panda. Jeden z bývalých moderátorov Top Gearu James May nazval toto auto „najhorším autom, aké kedy šoféroval“.

Nájazdník Mitsubishi

Kým bolo Mitsubishi stále v kontakte s Chryslerom, japonský výrobca sa rozhodol ponúknuť vyzdvihnutie na americkom trhu. Spoločnosť sa rozhodla, že na vývoj nového modelu nie je potrebné míňať peniaze, a obrátila sa na Dodge, kde dostala niekoľko jednotiek modelu Dakota. Niesli emblémy Mitsubishi a dostali sa na trh.

Avšak ani väčšina Američanov nepočula o Raideri, čo je úplne bežné, keďže tento model si takmer nikto nekúpil. Preto bola zastavená v roku 2009, keď sa dokonca Mitsubishi presvedčilo o nezmyselnosti svojej prítomnosti na trhu.

cadillac bls

Na prelome storočí spoločnosť General Motors myslela uvedenie značky Cadillac v Európe vážne, ale nemala kompaktné autá, ktoré v tom čase prekvitali. Aby sa vysporiadal s nemeckými ponukami v tomto segmente, GM sa obrátil na Saab, vzal model 9-3, mierne ho prepracoval a nasadil naň odznaky Cadillac.

Takto sa objavila BLS, ktorá sa líši od všetkých ostatných modelov značky tým, že je jediným Cadillacom špeciálne navrhnutým pre európsky trh. Niektoré verzie používali 1,9-litrový naftový motor požičaný od Fiatu. Plán BLS nebol taký zlý, ale nedokázal sa presadiť na trhoch a nakoniec zlyhal.

Pontiac G3 / Wave

Použitie Chevy Aveo/Daewoo Kalos ako východiskového bodu je samo o sebe hrozný nápad, ale Pontiac G3 je v skutočnosti najhorší z týchto troch. Dôvodom je, že berie všetko, čo z americkej značky športových áut GM urobilo legendu, a len tak to vyhadzuje z okna.

GM sa pravdepodobne stále hanbí, že má meno Pontiac na jednom z najhorších kompaktných automobilov všetkých čias. G3 bol v skutočnosti posledným novým modelom spoločnosti Pontiac pred rozpadom spoločnosti v roku 2010.

Ľudové rozprávky Routan

Ide o jedno z najzáhadnejších áut, ktoré vzniklo v dôsledku myšlienky rebrandingu. V tom čase – začiatkom roku 2000 bol Volkswagen partnerom skupiny Chrysler, čo viedlo k objaveniu sa minivanu na platforme Chrysler RT, nesúceho znak VW a nazývaného Routan.

Nový minivan dostal niektoré z dizajnových vlastností Volkswagenu, napríklad prednú časť, ktorá je prítomná aj v prvom Tiguane. Vo všeobecnosti sa veľmi nelíši od modelov Chrysler, Dodge a Lancia. Nakoniec bol Routan neúspešný a bol zastavený, aj keď jeho predaj nebol taký zlý.

Chrysler osika

Na prelome storočí boli luxusné crossovery čoraz populárnejšie a Chrysler sa to rozhodol využiť. Kvôli jednoduchosti bol však zaujatý úspešný Dodge Durango, ktorý sa mierne prepracoval a stal sa Chrysler Aspen.

Keď sa model dostal na trh, každý výrobca automobilov v USA mal vo svojom sortimente podobné SUV. Kupujúcim sa Aspen nikdy nepáčil a výroba bola zastavená v roku 2009 a Dodge vrátil Durango späť do svojej ponuky, aby napravil neporiadok.

Merkúr dedinčan

Verili by ste, že automobilka Mercury, ktorú vlastní Ford, bude v deväťdesiatych rokoch spolupracovať s Nissanom? A tak sa aj stalo – Američania zobrali minivan Quest od japonskej značky, aby z neho urobili dedinčana. Z pohľadu amerických predajov sa to zdalo ako správny krok, no ľudia jednoducho takéto auto nehľadali.

Hlavným dôvodom neúspechu dedinčana je to, že je oveľa menší ako jeho americký konkurent Chrysler Town & Country a Ford Windstar. Samotné auto nie je zlé, ale to trh nehľadá.

aston martin cygnet

Rozhodnutie Európskej únie znížiť emisie všetkých výrobcov automobilov viedlo k vytvoreniu jedného z najbláznivejších a neúprosne vysmievaných modelov Aston Martin všetkých čias, Cygnet.

Je založený takmer výlučne na Toyote iQ, malom mestskom aute, ktoré má konkurovať Smartu Fortwo. Aston Martin potom dodal emblémy, nápisy, ďalšie otvory, nové osvetlenie a drahý kožený interiér, aby vytvoril veľmi drahý a neužitočný Cygnet, ktorý sa ukázal byť jedným z najväčších zlyhaní v histórii automobilov.