10 modelov predbehlo svoju dobu ... v mnohých ohľadoch
Obsah
Vývoj nových modelov bol vždy impulzom pre rozvoj automobilového priemyslu. Príchod s podivnými návrhmi a neštandardným prístupom k riešeniu aktuálnych problémov neumožňuje konkurentom stáť na jednom mieste, ale stáva sa to aj naopak. Revolučné automobily sú často nepochopené a niektoré z nich sa premenia na totálne zlyhania trhu. Dôkazom je týchto 10 veľmi odvážnych vývojových trendov, ktoré určite predbehli svoju dobu.
Audi A2
Na začiatku tohto storočia nebolo použitie hliníka na karosériu sériovo vyrábaných automobilov bežné. Preto bolo Audi A2 uvedené na trh v roku 2000 v tomto smere revolučné.
Model ukazuje, ako môžete „ušetriť“ na hmotnosti vďaka rozšírenému použitiu tohto materiálu aj v malých automobiloch. A2 váži iba 895 kg, čo je o 43% menej ako v prípade identického oceľového hatchbacku. Týmto sa, bohužiaľ, zvyšuje aj cena modelu, čo zase odpudzuje kupujúcich.
BMW i8
Nedávno ukončený športový hybrid sa objavil v roku 2014, keď sa nehovorilo o spotrebe energie a čase potrebnom na nabitie batérií.
Kupé vtedy prešlo iba 37 km s vypnutým plynovým motorom, pýši sa však aj karosériou z uhlíkových vlákien a laserovými svetlometmi, ktoré sa v súčasnosti nachádzajú na najdrahších modeloch BMW.
Mercedes Benz CLS
Crossover sedan a kupé ešte v roku 2004 mohol byť skutočným šialenstvom, ale úspešný predaj modelu CLS potvrdil, že Mercedes-Benz je s týmto odvážnym experimentom v top XNUMX.
Stuttgartská spoločnosť predbehla svojich konkurentov Audi a BMW, ktorým sa s touto úlohou podarilo vyrovnať oveľa neskôr – v roku 7 vyšiel A2010 Sportback a v roku 6 Gran Coupe radu 2011.
Opel Ampera
V dnešnej dobe je dojazd elektromobilu 500 km celkom normálny, no v roku 2012 sa tento ukazovateľ považuje za obrovský úspech. Inováciou, ktorú ponúka Opel Ampera (a jeho dvojča Chevrolet Volt), je malý spaľovací motor, ktorý poháňa generátor, ktorý v prípade potreby nabíja batériu. To umožňuje dojazd 600 a viac kilometrov.
Porsche 918 Spyder
Na pozadí už spomínaného hybridného BMW i8 vyzerá benzínové elektrické Porsche ako skutočné monštrum. Jeho atmosférický V4,6 s objemom 8 litra a s dvoma ďalšími elektrickými motormi dosahuje celkový výkon 900 koní.
Okrem toho má 918 Spyder karbónovú karosériu a otočnú zadnú nápravu, ktorá mu umožňuje zrýchliť z 0 na 100 km/h za 2,6 sekundy. Za rok 2013 sú tieto čísla niečo neuveriteľné.
Renault Avantime
V tomto prípade máme do činenia s dizajnovou revolúciou, ktorá nesplnila očakávania. Futuristický 3-dverový minivan v tvare kupé s dĺžkou 4,6 metra debutoval v roku 2001 a pôsobil dosť exoticky.
Avantime bol pôvodne ohlásený ako vlajková loď Renaultu a bol k dispozícii iba so silným benzínovým motorom 207 V6 3,0 l V2. Vysoká cena však toto auto odsúdila na zánik a prinútila spoločnosť ukončiť výrobu až po XNUMX rokoch.
Renault laguna
Tretia generácia Renaultu Laguna v prvých dvoch nikdy nedosiahla komerčný úspech, a to najmä vďaka jeho špecifickému dizajnu. Je to však táto generácia, ktorá ponúka verziu GT 4Control s otočnými zadnými kolesami, čo je inovácia pre hlavný segment.
SsangYong Actyon
V súčasnosti sú crossovery v tvare kupé v ponuke mnohých výrobcov. Mnohí veria, že BMW bolo prvou spoločnosťou, ktorá priniesla na trh takýto model – X6, no nie je to tak.
V roku 2007 kórejská spoločnosť SsangYong uviedla na trh svoj Actyon, SUV namontované na ráme s vypínacím systémom 4x4, plnou zadnou nápravou a radením nadol. Bavorák X6 predstavil o rok neskôr Kórejec.
Toyota Prius
Prvé, čo vám napadne, keď sa povie „hybrid“, je Prius. Práve tento model Toyota, predstavený v roku 1997, vytvára ekologický segment benzínových a elektrických vozidiel.
Na trhu je teraz štvrtá generácia modelu, ktorá je nielen najpredávanejšou, ale aj najefektívnejšou a najekonomickejšou so spotrebou paliva 4,1 l / 100 km na cyklus WLTP.
Inteligentné pre dvoch
Ak si myslíte, že For two patrí do tejto skupiny kvôli jej jedinečnému tvaru a skromnej veľkosti, potom sa mýlite. Automobil do nej nastupuje kvôli svojim 3-valcovým turbomotorom.
Benzínové motory Mitsubishi urobili v roku 1998 v tomto odvetví prelom a prinútili všetkých výrobcov, aby vážne zvážili výhody zmenšovania veľkosti a výhody turbodúchadla.
