10 najlepších francúzskych kompaktných športových áut - športové autá
Obsah
Francúzi sú dobrí v dobrých skutkoch a treba priznať, že pokiaľ ide o stavbu kompaktných športových automobilov, sú majstri. Prečo sú tieto autá také dobré, vysvetľuje iba dlhá história v športe, najmä v pretekoch rally. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 a 208 nepočítam Renault 5, Clio, Megane a všetky francúzske sklony riadené legendárnym Jeanom Ragnotti: všetky stroje, ktoré vyhrali všetko, aby vyhrali – a pokračujú v tom.
Chceme však vzdať hold cestným verziám, tým, o ktorých sme v detstve snívali a o ktorých snívame dodnes. Päť nestačilo, a preto sme tentoraz zostavili zoznam 10 najlepších francúzskych hot -hatchov všetkých čias.
Citroen Visa GTi
La Citroën Vízum možno bude jedným z najvyhľadávanejších Francúzov, ale je to dobrá hračka pre náročnú a čistú jazdu. Interiér vyzerá ako stíhačka Star Wars (80. roky), ale to nevadí, 1.6-litrový motor s výkonom 105 koní. a hmotnosť 870 kg ponúka skvelú zábavu zo starej školy.
Citroen Saxò VTS
La saský VTS bola antagonistkou 106 a, priznajme si, bola v najlepšom. 1.6-koňová 120-ka funguje krásne, s kovovým zvukom a energickou výškou, zatiaľ čo tuhý podvozok a skromné pneumatiky poskytujú nečakanú trakciu. Jedná sa o auto, ktoré je stále schopné veľkej zábavy a skvelého výkonu.
208 rokov modelu Peugeot 30 GTi
Najmodernejším autom v našom rebríčku je malá 208. Ak 208 GTi štandard je príliš manuálny, 30 rokov je to ťažké ako skala. Krátke prevodové pomery, normálne brzdy a diferenciál s obmedzeným preklzom robili 208 ostrejšou a rýchlejšou ako kedykoľvek predtým, ale stále atraktívnou.
a poprava.
Peugeot 306 Rally
La Rally 306 bolo to rýchle, na tú dobu veľmi rýchle. Mal rovnaký 2.0-litrový motor s výkonom 167 koní ako 306 GTI, ale vyzeral ešte agresívnejšie. 306 Maxi si podmanil davy v rally a cesta viedla súperov dňa s vynikajúcim podvozkom a neuveriteľnou silou.
Renault 5 Turbo
Na svete nie je také malé a agresívne auto Renault 5 Turbo... Zdá sa, že zadné pásy explodujú a sotva podopierajú veľké zadné kolesá. 1.4-litrový motor strednej triedy dosahuje výkon 160 koní.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 je to jeden z tých strojov, ktoré vzbudzujú strach, aj keď stoja. Stredný motor a pohon zadných kolies sú charakteristickými znakmi superšportu, ale keď je rázvor kolies taký krátky, reakcie sú oveľa náhlejšie a ťažko ovládateľné. Je široký, vyrovnaný a odvážny, má iba dve sedadlá a za sebou 6-litrový motor V3.0 s výkonom 250 koní. Clio na steroidoch v tesnej košeli.
Peugeot 106 Rallye
Naším favoritom je prvá séria 93, vybavená motorom s objemom 1.300 205 cmXNUMX z materského modelu XNUMX. 106 je agilný, ostrý, presný, taký dobrý, že je stále konkurencieschopný v niektorých kategóriách rely. Malá 1.3 je dnes síce nežná, ale naberá na obrátkach a zákerne a rýchlo, o dnešnom Euro6 sa dá len snívať.
Renault Megan RS R26 R
To Megane RS: Ochranný rám, minimálna hmotnosť, seriózne pneumatiky a brzdy a vzhľad závodného auta. R26 R je dôkazom toho, čoho sú inžinieri Renault Sport schopní, keď dostanú prázdnu kartu. Je to nástroj neskutočnej presnosti, schopný šialených rýchlostí už od „iba“ 231 koní. Pravdepodobne najlepší Mégane vôbec.
Peugeot 205 GTi
Ak by sme odhadli najväčšiu pretáčavosť automobilov s pohonom predných kolies, potom 205 GTi na výhru ruky dole. Chce to pevnú ruku a rešpekt, ale ak ho viete skrotiť, získa si vás.
205 je tiež jedným z najstarších francúzskych automobilov a už mnoho rokov je štandardom v oblasti kompaktných športových automobilov.
Motor 1.9 s výkonom 130 koní je skutočná sila, schopná zrýchliť 205 GTi z 0 na 100 km/h na 7,8 km/h za 203 sekúnd.
Renault Clio Williams
Priznajme si to, všetci Clio RS mimo brány je Renault zvláštny (s možnou výnimkou toho druhého), ale Williams je zvláštnejší. Nie kvôli nadčasovej línii alebo úhľadnému zafarbeniu, ale kvôli fantastickej celkovej rovnováhe. Motor 2.0 150 HP „Tak akurát“ pre svoj podvozok, ľahký, pohotový a sebavedomý podvozok. Môžete požiadať o niečo lepšie?
